Artikel

Dyno Test

Apa itu Dyno? Dyno, yang kalimat selengkapnya adalah Dynamometer, adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengukur tenaga/kekuatan, gaya puntir (torsi), atau tenaga. Contohnya adalah, tenaga yang dihasilkan oleh mesin, yang dapat dihitung dengan mengukur secara simultan torsi dan kecepatan rotasi per menit (RPM - Revolutions Per Minute).

Dalam tulisan pertama telah dijelaskan bahwa Horsepower merupakan kemampuan untuk mengusung beban selama periode tertentu dan Torsi merupakan hasil dari gaya pada media yang memiliki sudut (angular momentum) sehingga memiliki sudut relatif yang mempengaruhi besarnya gaya yang dihasilkan dalam suatu masa.

Lalu,  apa manfaat utama penggunaan Dynamometer ?  Manfaat utama dari alat dynamometer (dyno), adalah untuk mendapatkan nilai Torsi (Torque) dan Horsepower (HP) yang dihasilkan oleh mesin pada RPM (Revolutions Per Minute) tertentu. Mengetahui nilai Torsi dan Horsepower  pada RPM tertentu sangat penting diketahui di ajang motorsport. Hal ini agar para tuner dan pembalap tahu kondisi mesin yang digunakan, baik sebelum dimodifikasi ataupun peningkatan nilai Torsi dan HP setelah dilakukan modifikasi. Hal ini sangat penting mulai saat penyetingan  mesin hingga komponen yang ada dan tersambung dari flywheel hingga ke bagian roda.

Torsi (Torque) dan Horsepower (HP) pada RPM tertentu (KSNusa Dyno Dynamics)

 

Dengan pengetesan Dyno, dapat terlihat perbandingan air/fuel (A/F) ratio pada setiap RPM dan posisi pedal gas tertentu serta pada beban (Load) tertentu. Sehingga tuner dapat melakukan setting yang sesuai pada setiap kondisi tersebut. Dengan demikian, titik optimum mesin untuk menghasilkan nilai Torsi dan Horsepower dapat diatur sesuai dengan kebutuhan 

Selain itu, dengan Dyno test, kita akan mengetahui titik tertinggi nilai Torsi dan HP pada setiap gigi. Sehingga, pembalap dapat menentukan titik perpindahan gigi pada RPM tertentu

Manfaat Umum Penggunaan Dynamometer 

Pengetesan lewat Dynometer memberikan beberapa manfaat antara lain:

• Aman, karena pengetesan mesin dari RPM paling rendah hingga RPM tertinggi pada gigi transmisi perbandingan 1:1, dilakukan menggunakan mesin dynamometer (dyno), dan bukan dilakukan di jalan umum. 
• Hasil yang pasti, karena pengetesan dilakukan dengan menggunakan parameter testing yang dibuat khusus untuk mencari hasil Torsi dan Horsepower
• Pada bererapa mesin Dyno, tersedia spesifikasi kendaraan OEM, sehingga operator Dyno tinggal memilih jenis kendaraaan dan tipe mesin
• Pada bererapa mesin Dyno, tersedia Weather Station, dimana pengetesan menggunakan suhu udara, tekanan udara yang sama dan konsisten, sehingga alat Dyno mampu memberikan hasil Torsi dan Horsepower yang akurat
• Dengan menggunakan parameter yang konsisten, maka pengetesan dapat dilakukan berulang kali dengan kondisi yang sama dan konsisten sehingga alat Dyno mampu memberikan hasil lebih akurat
• Hasil yang konsisten, karena kondisi pengetesan dapat dibuat konsisten dengan melakukan setting suhu udara, tekanan udara dan berbagai parameter lainnya yang dapat mempengaruhi Torsi dan Horsepower.

Lalu, apakah artinya Dynamometer ini hanya bermanfaat untuk kalangan penggemar motorsport saja? Tidak juga. Sebab, hasil dari Dyno ini dapat memperlihatkan kondisi mesin sebenarnya, apakah mesin tersebut dalam kondisi pembakaran sempurna, dan berbagai hal lainnya. Dengan adanya report untuk kebutuhan standard, maka pemilik kendaraan dapat melakukan tuning sehingga performa kendaraan dapat kembali sesuai dengan spesifikasi pabrik

Tipe alat pengukuran DynamometerBerbagai jenis produk saat ini sudah beredar yang mampu mengukur nilai Torsi dan Horsepower, baik untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower HP pada mesin (flywheel) yang lazim disebut Engine HP, maupun untuk mendapatkan hasil Torsi dan Horsepower pada roda, yang lazim disebut On-Wheel HP.
1. Engine Dynamometer
Adalah alat yang digunakan untuk mengukur Torsi dan Horsepowerpada flywheel. Pada Engine Dynamometer, poros untuk masukkan (input) ke mesin Dyno (Dynamometer) ini mengambil titik pada roda flywheel yang terambung ke kruk-as (crankshaft). 

Mesin dalam keadaan siap dihidupkan terpasang pada Engine Dynamometer (warna biru)

  

Flywheel / Crankshaft yang pada mesin yang dihubungkan ke Engine Dynamometer

Pada hasil pengukuran Torsi dan Horsepower pada mesin (flywheel), sangat berguna untuk menentukan kondisi dan performa mesin. Hasil Horsepower (HP) pada mesin (flywheel) akan selalu lebih besar antara 20-30% dibandingkan hasil yang didapat pada roda (on-wheel). Hal ini disebabkan beberapa faktor, antara lain:

• Faktor mesin yang terhubung ke transmisi, dimana pelat kopling pada transmisi sudah tidak bekerja mencengkram dengan sempurna, sehingga menyebabkan pelat kopling selip, yang mengakibatkan nilai test dyno menjadi menurun
• Faktor transmisi, transfer-case, wheel axle dan berbagai perangkat lainnya yang saling bergesekan akan mengurangi nilai Horsepower
• Faktor Torque Converter pada kendaraan dengan transmisi automatis, akan mengurani nilai Horsepower
• Kombinasi gigi didalam transmissi, kombinasi gigi di dalam transfer-case, serta kombinasi gigi pada final driver axle serta diameter lingkaran ban akan memberikan faktor perkalian yang akan menurunkan nilai Horsepower

Sedangkan hasil Torsi pada flywheel akan selalu lebih besar dibandingkan hasil yang didapat pada roda (on-wheel), karena disebabkan beberapa faktor, antara lain:

• Kombinasi gigi di dalam transmissi, kombinasi gigi di dalam transfer-case, serta kombinasi gigi pada final driver axle serta diameter lingkaran ban akan memberikan faktor perkalian yang akan meningkatkan nilai Torsi
• Faktor Torque Converter pada kendaraan dengan transmisi otomatis, akan meningkatkan nilai Torsi

Pengukuran untuk mendapatkan nilai Torsi dan Horsepower di roda (on-wheel) lebih digemari para modifikator, tuner dan pembalap, karena ini merupakan hasil yang langsung berhubungan dengan permukaan lintasan balap, dan menyimulasikan keadaan sebenarnya saat mengendarai kendaraan tersebut.

2. Chassis DynamometerPada tipe Chassis Dynamometer, mesin kendaraan tersambung ke transmisi, ke transfer-case dan ke axle differential. Sehingga pengetasan ini menggunakan mesin dan seluruh sasis kendaraan dalam keadaan lengkap terpasang.

Pada umumnya kategori Chassis Dynamometer dibagi menjadi On-Axle Torsi & Horsepower dan  On-Wheel Torsi & Horsepower.

2a. Axle Dynamometer :
Pada alat pengetesan menggunakan Axle Dynamometer, Axle (As) roda kendaraan yang akan dites akan disambungkan ke alat Dyno sebagai input untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Untuk itu, roda kendaraan (kiri/kanan) harus dilepas, sehingga adaptor dari mesin Dynamometer dapat dipasangkan pada as roda kendaraan.

  

Walaupun alat di sering disebut sebagai On-Wheel Dyno, namun sebenarnya hasil dyno test dari alat ini masuk dalam kategory Axle Dyno Result, dan bukan merupakan On-Wheel Dyno Result (karena Velg dan Ban tidak terpasang).

Namun, dalam beberapa alat Axle Dynamometer yang menggunakan software dengan tipe simulasi, operator dyno dapat memasukkan ukuran ban, sehingga hasil dyno yang didapat sudah memperhitungkan faktor ukuran ban. Nilai Torsi dan Horsepower yang didapat bisa menyerupai nilai On-Wheel Dyno Result.

 DYNAPACK Chassis Dynamometer. On-Axle Dyno Results.

2b. On-Wheel Chassis Dynamometer :
Pada alat pengetesan menggunakan On-Wheel Dynamometer, roda kendaraan yang akan dites bertumpu pada gelondong "Roller" yang terhubung ke alat Dyno sebagai input untuk pengetesan Torsi dan Horsepower. Dengan pengetesan dari roda, maka alat ini disebut sebagai On-Wheel Dyno. Hasil dyno test dari alat ini masuk dalam kategory On-Wheel Dyno Result (karena Velg dan Ban terpasang).

Mustang Powerdyne Chassis Dynamometer

 

Kendaraan apa saja yang dapat diuji pada Dyno?

Khusus di otomotif, saat ini telah tersedia berbagai jenis alat Dynamometer untuk melakukan Dyno test mulai dari kendaraan roda 2, kendaraan roda 4 hingga gokart. Khusus untuk kendaraan roda 4, pengetesan  dapat dilakukan baik dengan sistem penggerak 2 roda (2WD), 4 roda (4WD) hingga All-Wheel Drive (AWD) untuk kendaraan-kendaraan baru.

Pada umumnya, mesin Dyno mampu melakukan testing dari tenaga yang dihasilkan kendaraan mulai dari 5HP hingga di atas  2000HP. Ada pula beberapa vendor mesin Dyno yang mampu melakukan tes lebih dari 2000HP.

Pada umumnya, mesin Dyno yang tersedia di Indonesia mampu melakukan pengetesan tenaga hingga 1500HP, yang mana bilangan ini sudah sangat jauh di  atas rata-rata.

 

 

Pengujian Dyno ini dapat dilakukan untuk semua jenis kendaraan termasuk yang dilengkapi ECU (Electronic Control Unit) dengan sistem ODB-II (On-Board Diagnostics). Saat pengetesan, modul ODB-II tersebut dapat disambungkan ke mesin Dyno, sehingga seluruh parameter On-Board Diagnostics yang ada dikendaraan seperti suhu udara luar, suhu udara mesin, suhu air radiator, suhu oli mesin, tekanan oli mesin, rpm mesin, posisi transmisi dan berbagai parameter standard lainnya dapat terbaca.

Demikian pula bagi penggemar motorsport yang mengganti ECU dengan stand-alone racing ECU, mesin Dyno juga dapat disambungkan ke berbagai ECU tersebut dengan menggunakan adaptor khusus.

Dengan fungsi dan manfaat yang ada, alat Dynamometer ini dapat digunakan oleh berbagai kalangan, baik itu produsen di industri otomotif, tuner, pembalap hingga masyarakat umum.

Untuk produsen industri otomotif, Dyno test merupakan alat untuk untuk menguji produknya. Apakah ada peningkatan performa setelah produknya itu diaplikasikan pada kendaraan yang dites. Dengan demikian produknya dapat dipertanggung jawabkan.

Bagi para tuner dan pembalap, sudah tentu hasil test Dyno menjadi acuan untuk mengantisipasi performa kendaraan. Dyno test dapat mendukung proses tuning mesin. Naik-turunnya grafik Power, Torque dan AFR (perbandingan udara dan bahan bakar) digunakan untuk mengatur setting ignition timing dan fuel pada komponen mesin maupun komputer mesin (ECU). Dengan pengaturan yang detail dan baik, performa mesin menjadi sangat optimal dan efisien, sekaligus aman.

Sementara bagi masyarakat umum, khususnya penyuka modifikasi pada mesin, hasil Dyno test dapat memperlihatkan perubahan performa. Artinya, kita akan mengetahui secara pasti apakah modifikasi yang dilakukan memang tepat dan tidak menghamburkan banyak biaya.